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九州体育手机登录|(06月20日)国内甲醇产业与国际水平的差距
2021-07-03 [81870]
本文摘要:12甲醇生产过程比较简单,原料来源多样,煤、石脑油和天然气都可以制造甲醇。

12甲醇生产过程比较简单,原料来源多样,煤、石脑油和天然气都可以制造甲醇。甲醇的用途很普遍,其下游产品达数百种。

近年来,由于世界各国环境意识的加强,特别是美国国会于1990年11月15日通过洗手空气法修正案后,甲醇的价值减少,世界甲醇的市场需求迅速增加。中国甲醇产业的发展速度一点也不逊于任何国家,只有近5年的慢慢发展,中国甲醇产量居世界首位。甲醇科的低附加值化工产品。

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低成本是这种产品竞争的核心,也是生产企业采取的最重要的竞争战略,是企业安定下来的关键。低成本必须优化影响产品成本的各种生产要素,包括原料价格、工艺路线、融资成本、装置规模和物流成本。

在这些方面,目前国内甲醇生产与国际先进设备水平相比如何?生产成本:目前国内甲醇装置规模广泛,多采用煤头路线,以煤为原料约占78%的单位生产能力投资低,约为海外大型甲醇装置投资的2倍,财务费用和折旧费用低。这些都会影响成本。我国甲醇生产企业近200家,其中10万吨/年以上的装置只占20%,仅次于甲醇生产装置的生产能力为60万吨/年,其馀80%为10万吨/年以下的装置。

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根据这样的装置结构,业内广泛估算,目前中国甲醇生产成本约为1400元~1800元/吨(约200美元/吨)。市场供场供应过剩,国内甲醇价格可能暴跌约2000元/吨,甚至更低。这对于产能规模小、单位产能投资高的国内大部分甲醇生产企业来说压力不会大增。以中东和中南美洲为代表的海外甲醇装置规模广泛较小。

目前国际上规模最大的甲醇装置产能已超过170万吨/年。2008年4月末,沙特阿拉伯甲醇公司170万吨/年的巨型甲醇装置在阿尔朱拜勒生产,该公司5套大型甲醇装置的总生产能力超过480万吨/年。国外企业装置规模大,公共设施分配投资少,使用天然气路线,单位产能投资大幅上升,成本竞争力加强。

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据分析,目前国外天然气产地建设的大型甲醇生产装置成本仅为60~80美元/吨。不仅如此,国外大型甲醇装置多以天然气为原料,使用天然气两段转化为或自热转化为技术,还包括德国鲁奇公司、丹麦托普索公司、英国卜内门化工公司和日本三菱公司等企业的技术。比较煤基甲醇技术,天然气转化为技术成熟期可靠,转化规模不受甲醇规模影响小,装置灵活,占地面积小。

尽管近年来国际市场天然气价格也在下跌,但国外甲醇生产企业依靠多年的供应协议将价格影响因素降至低。中国大部分甲醇生产以煤为原料,气化装置规模有限,占地面积大的先天性缺失限制了甲醇生产装置向大型化发展。

与此同时,近年来煤炭价格的大幅下跌对原本具有一定成本优势的煤基甲醇产生了较小影响,再加煤基甲醇多为西部地区,运输费用高。各种因素进一步巩固了煤基甲醇的价格竞争力。国外的大型甲醇装置集中在生产后,传统的销售渠道无法消化急剧增加的甲醇。到2010年,国外甲醇以低价冲击中国市场几乎没有悬念。

产品能源消耗:现实是国外甲醇生产规模大,技术先进设备,管理严格,能源消耗低,产品质量稳定的国内大甲醇装置产品质量已经超过国际水平,但许多小甲醇和联醇装置产品质量仍不稳定。据介绍,国内煤基甲醇每吨产品耗电量为50~60吉焦,耗煤量为1.6吨左右,耗水量为22~30吨。以天然气为原料生产的甲醇每吨产品的能源消耗量约为40吉焦,天然气不足900~1150立方米,水消耗量为16~20吨。

中国的小型连醇装置每吨产品消耗电力约为70吉焦。海外大型甲醇装置基本以天然气为原料,每吨产品能耗仅25~30吉焦,天然气760~920立方米不足,水耗10~15吨。此外,由于中国甲醇生产大多使用煤基路线,酸性气体和灰渣排放量较小,因此必须投入大量资金建设环保处理设施。国外以天然气为原料的大型甲醇装置,基本上属于清洁生产,对环境影响小,环境保护投入也适当小。

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运输成本:国内甲醇生产的先天不足之一是甲醇生产所需的原料煤、天然气主要集中在经济领先、交通不便的西部,中国甲醇市场消费中心在华东和华南地区。西部甲醇运往华东和华南地区需要铁路或道路长途运输,运输费用最低约为400元/吨(约55美元/吨)。

甲醇产地接近消费地,交通运输成为今后中国甲醇发展的主要瓶颈。大甲醇装置集中在中东和中南美洲地区,也是世界天然气资源特别丰富的地区,资源地和甲醇生产装置接近沿海地区,生产装置接近甲醇运输码头,甲醇产品均采用海路运输,运输方便。多达,从中东、中南美、澳大利亚将甲醇运往亚洲主港每吨产品的运费只有25美元左右,运费低。

另外,在物流方面,即使条件好的国内甲醇企业也只有工厂内的储藏和铁路运输设施,国内现在全国没有世界性的甲醇运输基地,没有甲醇大型专用运输工具。海外甲醇制造商多在世界各地设置大型甲醇运输基地和储藏设施,享受自己或多年租赁的甲醇运输队伍。


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